当今，不管是传统汽车还是新能源汽车，所提供的功能随着功率提升耗电量越来越大，如自动驾驶中的ADAS域控制器，座舱应用中的座椅加热等，导致DCDC输出端电流越来越大， 线缆本身无法满足未来输出需求。

为解决这个问题，有车厂提出48V低压系统化，通过提供±48V电源，降低低压DCDC输出电流，同时降低车辆低压系统线缆的成本。

未来，高阶自动驾驶对算力需求增大，相关组件的耗电量会进一步提升，去低压系统电池化对于低压供电系统提出了更高的挑战，包括系统安全性和线缆成本等。同时，自动驾驶对于功能安全有更高的要求，需要保证过程中电源的稳定性，也需要冗余的电源系统设计。当然，不断融合的EE架构会将一些问题进一步放大，低压电源系统需要顺应趋势、满足需求。

DCDC，在电动汽车中起到了至关重要的作用，它可以将高电压直流电转换成低电压直流电，为不同的设备提供不同的电压和电流，满足车辆上各种电气设备的供电需求。

随着车辆智能化提升，目前所有的重要感知、处理和执行部分，都需要实现关键任务系统（包括电源）的冗余。在功率电子中，驱动汽车逆变器和给12V网络供电的DCDC变得更加关键。

目前，这些涉及安全的设备如何处理电源的问题是电动汽车发展中的难题，高压转低压DCDC需要具备的功能安全冗余受到越来越多重视。DCDC的功能安全包含电源可用性AV-PDS、可用性监控、过电压保护、欠压保护、纹波电压保护等各种安全冗余措施。