新能源车在长续航里程、低系统成本和紧凑轻量化方面提出了越来越高要求,优化设计和权衡性能指标是各子部件或系统要考虑的主要方向。随着多合一这种高度集成化需求,像这种8合1,7合1会增强行业技术壁垒,市场占有率逐步提升,电驱高功率密度成为一个技术发展趋势和应用挑战,功率器件Si IGBT 或SiC MOSFET能实现电压、电流、频率转换,是新能源车从电池到电机电能传输和电路执行的核心。功率器件不仅会影响系统成本,而且会影响产品的长期可靠性和使用寿命,尤其像新能源车短时加速,瞬时输出大电流大扭矩需求,结温Tvj.op成为器件安全运行的工作边界和限制条件。
目前英飞凌提供的最新HybridPACKTM Drive Gen2 SiC MOSFET都允许达到200℃,也是业界第一个标注在规格书中的最高结温,如何使用和理解该技术特点实现电驱的性能优势,也是本文想去阐述和表达的一个思路。